Australske syklister oppfordrer regjeringen til å utpeke nye tohjulstrekk på veier for å redusere trafikkbelastningen på sykkelfelt. Landet opplever en skikkelig shopping-vanvidd knyttet til denne transportmåten.
I koronavirusens tid føler sykkelbrukere seg trygge. Ikke bare trenger de ikke å bruke offentlig transport, men de har også liten kontakt med folk som passerer i byens gater. Dette oversatt til en virkelig shoppingboom. Alle vil ha en sykkel!
Mens de første polske sykkelbedriftene ber regjeringen om økonomisk støtte på grunn av fallet i omsetningen, prøver deres australske kolleger å holde tritt med det økende antall bestillinger på nye tohjulinger.
Grant Kaplan, leder av en av de største sykkelbutikkene, innrømmer at de har blitt like populære som toalettpapir i starten av pandemien. Selskapet har registrert en firedobling av salget de siste ukene.
Nathan Ziino, eier av en sykkelbutikk i Melbourne, selger nå 45 tohjulinger i løpet av helgen, vanligvis inngangsnivåmodeller. Etter hans mening betyr dette at denne aktivitetsformen er ny for mange brukere.
- Folk er lei av å gå overalt, og å gå som den eneste aktivitetsformen, i tillegg er sykkelen ikke bare rekreasjon, men også en praktisk enhet for trygg, i en pandemi, og beveger seg rundt i en stor by - forklarer Ziino.
Australske transporteksperter merker at belegget i Sydneys offentlige transport falt med 75% i mars. Dette er det laveste nivået siden tidlig på 1900-tallet. Sykkelnettverket der oppfordrer til gjenbruk av noen veier i byen. Som noen tyske byer, vil de at noen av dem skal øremerkes ekstra sykkelfelt. De største australske byene har registrert en økning i sykkeltrafikken med 79% sammenlignet med samme periode i fjor.
For noen er tid i inneslutning en mulighet til å utvikle en ny hobby som de ikke har hatt tid til nå, for eksempel sykling.
Salget av stasjonære sykler økte også. De som ikke trenger å flytte hjemmefra til jobb, men er redde for å være ute av frykt for smitte, vil også være aktive og fokusere på denne treningsformen.
Produsenter av både konvensjonelle og treningssykler, bemerker imidlertid et problem. Mange deler av de tilbudte produktene kommer fra Kina, og kinesiske fabrikker har begrenset produksjon.
"Vi er redde vi ikke vil kunne dekke etterspørselen," avslutter Grant Kaplan.
I mellomtiden vokser også sykkeltrafikken i Polen. Syklistenes organisasjoner oppfordrer helsedepartementet til å starte sykkeldelingen på nytt. I følge Łukasz Szumowskis forsikringer skal dette skje i løpet av de neste to ukene.
