Synet til sjåfører, eller hvordan polakker tar vare på øynene

Motor Transport Institute kjører en kampanje for å øke bevisstheten om forebyggende tiltak innen øyeundersøkelser, ikke bare for helse, men også for trafikksikkerhet. Undersøkelsen viser at så mange som 24% av sjåførene med synshemming ikke følger den anbefalte korreksjonen.

Som en del av den pågående utdanningskampanjen under beskyttelsen av Motor Transport Institute, ble rapporten "About the sighting of drivers" utarbeidet. Målet med studien var å finne ut hvilke synsproblemer som oftest påvirker bilførere og hva de gjør for å forhindre dem.

Godt å vite: Øyeøvelser for å forbedre synet

Dessverre er ikke dataene presentert i rapporten optimistiske. De viser at:

• 44% av de spurte bilførerne har synshemming
• 24% av bilførere med diagnostisert synshemming bruker ikke anbefalt optisk korreksjon
• Nesten hver fjerde sjåfør (24%) erklærer at de sjekker synet sjeldnere enn hvert tredje år
• Førere over 60 sjekker synet ofte: en gang i året - 39%, en gang hvert annet år - 30%
• 27% av sjåførene erklærer at de ser dårligere etter mørkets frembrudd: oftere kvinner (34%) enn menn (19%)
• Sjåførene mellom 45 og 59 år klager oftest på dårligere syn etter mørkets frembrudd (32%)
• Blant sjåfører med synshemming opplever hele 40% forverring av synet etter mørkets frembrudd
• 42% av sjåførene erklærer at de reiser lenger enn 6 timer
• 22% av personene som kjører bil daglig sjekker synet mindre enn en gang på tre år
• Når det gjelder sjåfører med ubestemt synshemming, går så mange som 34% sjeldnere enn hvert tredje år til spesialist for kontroll.

Når du kjører bil, spiller syn en nøkkelrolle - det anslås at sjåføren får opptil 90% av informasjon. Enhver forringelse av synskvaliteten reduserer reaksjonstiden til den skiftende trafikksituasjonen betydelig.

Les også: Nattblindhet (nattblindhet) - årsaker, symptomer, behandling og forebygging

Som studien viser, sliter selv 44% av sjåførene med synshemming, men hele 24% av dem erklærer at de ikke bruker den anbefalte korreksjonen. Dette kan føre til dårlig syn og forsinkede reaksjonstider, noe som kan bidra til en farlig kjøresituasjon.

I følge resultatene av studien klager 27% av sjåførene over forverring av synet etter mørkets frembrudd - sjåfører mellom 45 og 59 år klager mest (32%). Blant personer som bruker korrigerende linser, er denne prosentandelen så høy som 40%.

Andre symptomer indikert av polske sjåfører er: belastning i øynene (23%), lakrimasjon (14%) og hodepine eller øyesmerter (14%). Noen sjåfører har også problemer med tåkesyn (11%) og redusert evne til å fokusere synet (7%).

Planlegger du en tur? Planlegg et stopp

Å kjøre bil, selv om det for mange er en hverdagsaktivitet, er fortsatt veldig krevende for øyet. Stadig fokusering på mange gjenstander på forskjellige avstander forårsaker belastning i øynene og kan påvirke synskvaliteten. Dette reduserer tiden føreren har til å reagere raskt nok.

42% av de spurte sjåførene erklærer kjøring i løpet av lange, dvs. mer enn 6 timer, reiser med bil. I slike situasjoner anbefaler eksperter å ta pauser mens du kjører, helst annenhver time. Under hvert stopp kan sjåføren også utføre enkle øvelser som vil hjelpe øynene til å regenerere for videre kjøring.

- Å kjøre bil er en stor utfordring for synet vårt, det krever konstant fokus på mange vegelementer i skiftende lys- og siktforhold. Derfor er det viktig at vi sørger for at øynene våre er 100% funksjonelle.

Synet vårt kan endres med alderen, så vi anbefaler regelmessige undersøkelser, helst en gang i året. Dette er desto viktigere ettersom synets forverring vanligvis skjer gradvis, slik at det lett kan gå ubemerket hen.

En viktig faktor som påvirker sikkerheten under kjøring, er også svekkelsen av øyelinsens innkvartering. Det påvirker synsstyrken til objekter på forskjellige avstander, for eksempel bilens dashbord og veiskilt langt unna kjøretøyet.

Hyppig øyeundersøkelse lar deg raskt oppdage forringelse av synet, og ved å bruke passende korreksjon kan vi forhindre utvikling av synsfeil og støtte øynene mens du kjører. Takket være dette vil vi unngå overdreven innsats og sikre en optimal reaksjonstid på situasjonen på veien - forklarer Dr. Robert Grabowski, medisinsk direktør for Vision Express

Vi anbefaler: Tørrøysyndrom (ZSO): årsaker, symptomer, behandling

Mens han kjører, observerer sjåføren hele tiden indikasjonene på dashbordet, veien og andre trafikanter, mens han forventer atferden. For hver kjørt kilometer tar det 8 til 12 beslutninger, hver med mindre enn et halvt sekund. Han må også opprettholde tilstrekkelig synsstyrke, uavhengig av skiftende miljø og forhold som sterk sol, tåke eller skumring.

Denne konstante observasjonen av mange objekter på forskjellige avstander krever anstrengende arbeid av synsorganet. En spesiell belastning for øynene er vekslende fokusering av synet på nære og fjerne gjenstander. For å oppnå tilstrekkelig synsskarphet er det nødvendig med en kontinuerlig prosess med innkvartering, dvs. justering av øyelinsen til avstanden det observerte objektet ligger. Et eksempel på en slik situasjon er å sjekke hastighetsmålerindikasjonene og lese veiskilt.

Det er også verdt å merke seg at, akkurat som et kjøretøy er underlagt drift, så endrer også helsen vår, inkludert visuell effektivitet. Derfor anbefaler spesialister at du får sjekket synet minst en gang i året. Det kan også være effektivt å bruke linser utstyrt med spesielle belegg som reduserer lysrefleksjoner, forbedrer kontrast og skarphet i bildet, og som et resultat reduserer øynets følsomhet for utmattelse knyttet til de ovennevnte fenomenene.

- Sikker kjøring krever at føreren først og fremst er effektiv når det gjelder øye-hånd-koordinasjon, fordi 90% av informasjonen som kommer til føreren er visuell. Denne effektiviteten svekkes med alderen. For å kunne fungere effektivt og ansvarlig som en fører er det derfor nødvendig å nærme seg eventuelle observerte endringer i denne forbindelse løpende og reflekterende.

Når du for eksempel kjører i dårlige lysforhold, innrømmer nesten 1/3 av sjåførene at de ser dårligere etter mørkets frembrudd. Disse dataene er alarmerende fordi mange av dem fortsatt er aktivt involvert i veitrafikk. Det er også alarmerende at de aller fleste sjåfører, til tross for obligatorisk synkorreksjon, ikke følger disse anbefalingene mens de kjører.

Det bør huskes at denne typen situasjoner gjenspeiles i sikkerhetsnivået. Forsømmelse med hensyn til syn har en reell innvirkning på trafikksikkerheten - kommenterer Dr. Ewa Odachowska, transportpsykolog ved Motor Transport Institute.